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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成,。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較,，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器zui主要的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較??；傳動(dòng)達(dá)90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后,，利用裝在齒條背部,、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧,，可自動(dòng)消除齒間間隙，這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度,，還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲,；轉(zhuǎn)向器占用的體積小,；沒(méi)有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿,，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低,。
活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過(guò)盈配合，所以在安裝活塞銷時(shí),，應(yīng)先使活塞受熱膨脹,，這時(shí)，有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱,。
這樣的做法是非常錯(cuò)誤的,，因?yàn)榛钊鞑课槐『癫痪瑹崦浝淇s程度就會(huì)不一樣,，明火加熱會(huì)使活塞受熱不均,，容易引起變形;活塞表面還會(huì)附著炭灰，降低活塞的使用壽命,。
如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻,，其金相組織會(huì)遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會(huì)明顯縮短,。
在安裝活塞銷時(shí),，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫,。
汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)
在測(cè)量汽缸間隙時(shí),，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量,。
鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大,，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形,，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等,。
測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn),，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙,。
這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中,，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大,，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí),，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量,。
缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件,，都具有互換性,，裝上去就可以使用了。
實(shí)際上,，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍,。
如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過(guò)大,，造成壓縮無(wú)力,，啟動(dòng)困難。
因此,，換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào),，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙,。
另外,，各缸裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞的同時(shí)，還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙,，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn),，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測(cè)，以防裝上的殘次產(chǎn)品,。
一,、小吊車液壓閥不起減壓作用的原因
1、先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞,。該孔堵塞后,，先導(dǎo)閥不起控制作用，而出口壓力油液通過(guò)主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔,，主閥芯在彈簧作用下,，處于下端位置，閥口一直大開(kāi),，故閥不起減壓作用，進(jìn)出口壓力同步上升或下降,。
2,、泄油口堵塞。該口堵塞后，先導(dǎo)閥無(wú)法泄油,，不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣,，故進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。
3,、主閥芯在全開(kāi)狀態(tài)下被卡死,。
4、單向減壓閥中,，因單向閥泄漏嚴(yán)重,，進(jìn)油口壓力由此傳給出油口，故進(jìn)出油口壓力也同步變化,。
韓經(jīng)理先生
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